香港出張 (9) 帰国 4


JALファーストクラスラウンジに入り,まずシャワーを浴びました.往路とは違い,待ち時間なくすぐ使えました.
それもそのはず,シャワーを終えてラウンジ内に入るとがらがらです.夕方になると少し混んできましたが,それでもかなり余裕がありました.
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外は時折激しい雨が降るという天気.
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30分遅れの出発時刻に合わせてゆっくりラウンジを出て,64番ゲートへ.優先搭乗はすでに始まり,列がなくなりかけているところでした.係員にキャセイからもらった搭乗券を見せるとチェックイン(?)が必要とのことでいったんカウンターへ回されました.そこで再度グリーンカードなどのチェックをされ,アメリカンの搭乗券を2枚もらいます.この時点でグループ1の搭乗が始まっていましたが,係員が割り込ませてくれました.
シートは往路と同じなので省略.今回は左側の窓側席です.夜行便だからか,往路はなかったパジャマが付いていました.担当のFAはパーサーでしたが,なかなかフレンドリーで丁寧.反対側担当のFAは日本語が話せました.どうやらアジア路線ではアジア系FAが右側通路担当というのはファーストもビジネスも固定のようです.
疾風さんのリクエストに応えて,ドリンクメニュー.
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後ろの席の人が Concierge Key (利用金額に基づく招待制のステータス) メンバーらしく,出発前に機長が挨拶に来ていました.機長が遅れの理由を説明していたので盗み聞きすると,シカゴからの機材が定刻にゲートを離れたのに,風の状況で通常とは違う滑走路からの離陸をリクエストしたところ,到着便の間が空くのを1時間以上待たされたため,とのことでした.
この便ではデルタと比較するために和食を事前オーダーしておきました.最初のトレーはこちら.メニューが置いてあったのですが,撮影する前にトレーごと下げられてしまいました.品数はデルタより多いですが,ちょっと不思議な味の小鉢もありました.しゃぶしゃぶはおいしかったです.
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メイン.混ぜごはんがちょっと水分多め.味噌汁はちゃんと混ざっていなかったので自分でかき混ぜました.メインは白身魚の西京焼き?に焼豚.悪くはありませんが,明らかにデルタが上です.
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食事の後,パジャマに着替えている間にベッドにしてくれました.ずーっと寝て,到着前の食事サービスが始まったところで起こされました.キッシュなどもあったようですが,重すぎる感じだったので蕎麦にしました.
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この便の機長はよくしゃべる人で,手元のiPadによれば乗継時間が短い乗客が何人かいるようなので,できるだけ遅れを取り戻すために出力を上げたが,追い風がなくて数分しか詰められなかったこと,しかしゲートに近い滑走路に着陸できるので地上滑走は最小限になりそうだということを細かく説明しました.しかし日本語のアナウンスではその大半が省略されていました.
だいぶ高度が下がってきました.
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定刻15分後ぐらいに北側から着陸すると,確かにDゲートに近い滑走路でした.ところがゲートを通り過ぎてどんどん進んでいきます.何事かと思ったら機長のアナウンスがあり,こんなに頑張ってスピードを出し,ゲートに近い滑走路に着陸できたのに,着陸してみたらゲートが満杯で結局待たされる羽目になった,すまないがゲートが空くまで数分待ってくれ,ということでした.もちろん日本語のアナウンスは肝心の最後の部分だけです.
結局出発の遅れのままゲートに入りました.グローバルエントリーで入国.荷物もわりとすぐに出てきました.
地元へのフライトはAターミナルからの出発ですが,たいぶ時間があるので再びセンチュリオンラウンジへ.ここでもシャワーを浴びようとしたらいっぱいで,フライトに間に合いませんでした.
と思ってゲートに着いたら25分遅れの表示.出発後の機長の説明によればメンテナンスということでした.夜8時過ぎのフライトなので軽い食事が出てきました.
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到着は15分遅れですんで,私としては長かった香港出張が終わりました.


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4 thoughts on “香港出張 (9) 帰国

  • 疾風

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    ドリンクメニューの画像をUPして頂きありがとうございました(笑)。
    聞いたことないシャンパンだなと思っていたら、市価三千円程度で売られているとか?!
    しかし、AAのファーストは悪くはなさそうですが、微妙な感じですね。
    ところで、次回CXのHKG-JFK線ご利用とのことですが、確か888便はいつもYVRで1STOPするはずです。
    2時間程度缶詰にされる間、電源は争奪戦になるらしいので、降機後速やかに電源近くへの移動をお勧めします。

  • tak-airtravel

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    疾風さん
    うーん,三千円ということはドンペリなどと比べると1桁安いわけですね・・・
    AAのFはシートは (IFE以外) 悪くはありませんし,食事もUAよりはいいと思いますが,微妙な感じでなのは確かです(笑).いつ乗れるかわかりませんが,77Wの新シートはかなりよさそうですね.秋のHKG行でどちらかにSWUでリクエストかけるかもしれません.
    > ところで、次回CXのHKG-JFK線ご利用とのことですが、確か888便はいつもYVRで1STOPするはずです。
    > 2時間程度缶詰にされる間、電源は争奪戦になるらしいので、降機後速やかに電源近くへの移動をお勧めします。
    今回は往復ともノンストップ(831/830)です.最初にBAでは空きがあるのにUSではないと言われたのがまさにCX888でした.以遠権マニア(?)としては一度YVR-JFKに乗ってみたいと思っているのですが.

  • Hiro

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    アメリカンの日本線の和食メニューはJALが監修しているような記事をJAL機内誌で読みました。AA成田空港スタッフ情報ですが週に一度JALとのサービスミーティングを積極的に行っているようです。
    DFWからのFのミールですが昨年夏にMIA/YYZで食べたのと全く同じです。事前にWEBで予約したのでゆで卵には醤油を掛けて食べました。
    AA国内線のFのメニューって目新しいものはないのでしょうか。大概ホットミールとサラダのチョイスが多いです。3種類あるのはJFK/LAXorSFOのデーフライトのみなのでしょうか。デザートというかいつも機内で焼いたクッキー2種類ですがUAみたいなアイスクリームサンデーってAAにはないのでしょうか。太平洋をJALで飛ぶと今は米国内はAAしか乗れません。昔みたいにIATAフェアーがあればUAやDLにも乗れるのですが残念です。

  • tak-airtravel

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    Hiroさん
    JALが監修しているんですか!? それならご飯と味噌汁ぐらいなんとかならないかと思いますね(笑).
    AA国内線のFメニューは,微妙にですがUAに比べればこまめに変わっているような気がします.肉はいつもチキンで,味付けや付け合わせが変わる程度ですが.ちなみに,今回の食事はディナーではなくスナックという位置づけだと思います.
    AAもフラッグシップサービス (JFK~SFO・LAXだけでなくSEA・MIA発着の大陸横断路線も) のデザートはアイスクリームサンデーです.それ以外はクッキーですね.