ユナイテッド アップグレード規則にも変更 2


特典の大改悪に隠れて目立たなくなっていますが,ユナイテッドのアップグレード規則にも変更があります.
これまでシンガポール・バンコクを除くアジア内路線と南アメリカ北部路線は,アップグレードに関してはアメリカ国内線と同じ扱いで,以下の方法がありました.
(1) 無償アップグレード
(2) Regional Premiere Upgrade (RPU)
(3) Global Premiere Upgrade (GPU) (どの運賃からでも)
(4) マイルアップグレード (上級会員は手数料免除)
これが2014年2月1日以降のフライトについては国際線扱い,つまり
(1) 不可
(2) 不可
(3) 運賃クラス制限あり (ビジネスはD以上,エコノミーはW以上)
(4) 上級会員からも手数料徴収
となります.(2)~(4)の変更は11月1日から実施されています.
変更の対象となるアジア路線は,NRT-ICN, HKG-SIN, SGN-HKG・・・あと何かありましたっけ? いずれにしてもアメリカの大陸横断路線より短いのにGPUを1枚使わせるのは酷でしょう.SGN-HKGに至っては737でシートは国内線ファーストクラスと同じです.p.s.や一部のハワイ路線のように,せめてRPUは使用可にするのが妥当な気がします.


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2 thoughts on “ユナイテッド アップグレード規則にも変更

  • 疾風

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    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    上級会員特典変更には、全く気付いていませんでした。
    しかし、これ滅茶苦茶ひどい改悪ですねえ。
    プラチナ会員になったばかりだというのに、ベネフィットを殆ど受益できませんでしたorz
    残ったマイレージを使い切った後は、クレジットカードも解約して、さようならしようと思います。
    それと、AAとUSの合併も決まったようですね。
    AAは比較的良心的なので、UAやデルタのようなひどい特典改悪はないと祈りたい気分です。
    それと、実は来週AAのEXP修業のため、BAでLAX-JNBを往復する予定です。
    ポジショニングフライトにはLHのFを使うため、途中IADかORDで国内線への乗継を検討しています。
    Takさんは、両空港のイミグレの混み具合や乗継に関して何かご存じでしょうか?
    自分はいずれも利用したことがないので、ご教示頂けると幸いです。
    よろしくお願いします。

  • tak-airtravel

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    疾風さん
    はい,まさに影に隠れてひっそりと発表されていました.日本に住んでいる方には大きな影響がありますね.
    > それと、AAとUSの合併も決まったようですね。
    > AAは比較的良心的なので、UAやデルタのようなひどい特典改悪はないと祈りたい気分です。
    うーん,新CEOはUSから来るみたいなのでどうでしょう? USも特典のマイル数は悪くありませんから,その点は大丈夫かもしれませんが,エリート特典はかなり心配です.
    > それと、実は来週AAのEXP修業のため、BAでLAX-JNBを往復する予定です。
    > ポジショニングフライトにはLHのFを使うため、途中IADかORDで国内線への乗継を検討しています。
    > Takさんは、両空港のイミグレの混み具合や乗継に関して何かご存じでしょうか?
    LAX-JNBのポジショニングのためにLHのFというのがちょっと??ですが,面白そうですね.国内線はUAでしょうか?
    イミグレの混み具合は全く運次第だと思います.ビザで入国していたときも,ORDとIADでひどい目にあった記憶はありませんが,やはり外国航空会社便の到着が集中すると混雑します.LHだとドイツ人が多いでしょうから,同じ便の人とも競争になりますね.
    ORDの国際線はすべてT5に着くので,UAが出るT1までシャトルで移動しなければなりません.シャトルはターミナルビルのすぐ外です.
    IADに以前LHで着いたときは悪名高きムーバーでイミグレまで移動させられ,Fで早く降りるメリットが全くありませんでした.乗継の場合,税関を抜け,セキュリティチェックを受けるとコンコースCです.国内線がコンコースCかDからの出発だといいのですが,コンコースBからだとシャトルで移動しなければならず,このホームがターミナルから遠いんです.
    というわけで,どちらかというとお勧めはORDでしょうか.