その(1)の最後に書いたとおり，表の右から3番目のアイコンをクリックすると運賃規則の原文が出てきます．このようにアルファベットの羅列です．
フライト検索エンジンはこれとフライトスケジュールを組み合わせ，安くて早いルートを探すのですからすごい話です．ただ，検索を早くするために「常識」に従って検索範囲を制限しているので，修行などで運賃規則で許される限界に挑戦するためには経由地などヒントを与えてやらなければなりません．そのヒントを得るには，運賃規則で乗継回数制限などを直接見るのが一番早いのです．
それでは，自分用のメモを兼ねて，前回の表に出ていなかった大事なところを解読していきたいと思います．長くなりますが，ご興味があれば続きからどうぞ・・・
SEASONALITY
ORIGINATING JAPAN –
PERMITTED 22APR THROUGH 26APR OR
05MAY THROUGH 09AUG OR
16AUG THROUGH 30SEP OR
01OCT THROUGH 20DEC OR
01JAN THROUGH 31MAR ON THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. SEASON IS BASED ON DATE OF ORIGIN.
出発日の制限です．ゴールデンウィーク，お盆，年末は使えません．
FLIGHT APPLICATION
THE FARE COMPONENT MUST NOT BE ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
BR FLIGHTS 2171 THROUGH 2182.
AND
THE FARE COMPONENT MUST BE ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY BR FLIGHT OPERATED BY BR.
フライトはエバー航空便限定です．
ADVANCE RESERVATIONS/TICKETING
CONFIRMED RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT LEAST 1 DAY BEFORE DEPARTURE.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 72 HOURS AFTER RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 1 DAY BEFORE DEPARTURE WHICHEVER IS EARLIER.
前日までにフライトを確定すること，予約後72時間以内に発券完了すること，とありますが，オンラインで予約するとだいたい即予約・発券しなければなりませんので，旅行代理店経由で予約しない限りあまり関係ありません．
STOPOVERS
2 STOPOVERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT – 1 IN EACH DIRECTION
LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT JPY 5000.
1 FREE IN CHINESE TAIPEI 1 IN CHINESE TAIPEI AT JPY 5000.
ストップオーバー (24時間以上の滞在) の回数に関する制限です．片道1回ずつで，2回目は5000円増し．場所は台北限定です．
TRANSFERS
2 TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT – 1 IN EACH DIRECTION.
1 PERMITTED IN CHINESE TAIPEI IN EACH DIRECTION.
FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.
乗継に関する制限です．片道1回ずつ，台北でのみ可能です．
COMBINATIONS
END-ON-END NOT PERMITTED. SIDE TRIPS PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS.
OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS WITH BR FARES
– TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS
– TO FORM ROUND TRIPS
– TO FORM CIRCLE TRIPS WITH BR FARES.
OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS NOTE – THE MOST RESTRICTIVE FARE CONDITIONS WILL APPLY.
PROVIDED – COMBINATIONS ARE WITH ANY ROUND TRIP FARE FOR CARRIER BR IN THIS RULE AND TARIFF.
他の運賃との組み合わせに関する制限です．
END-ON-ENDというのは，別の都市から福岡まで，あるいはJFK以遠の航空券をくっつけることです．ほとんどの運賃では可能なのですが，ここまで格安だとできないようです．例えばANAの羽田～福岡往復を含めて1つの航空券として発券することはできません．別に発券して使うのは，たぶん大丈夫です．
SIDE TRIPというのは，経由地 (この場合は台北) を起点とする別の航空券をくっつけることです．
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS 以下は，この運賃の片道分 (半額) とエバー航空の別の運賃の片道分をくっつけて，オープンジョーや周遊ができる，と言っています．例えば，往路は福岡～JFKでこの運賃を使い, 復路はJFK～成田で別の運賃を使うことができます．
PENALTIES
CANCELLATIONS
BEFORE DEPARTURE
CHARGE JPY 10000 FOR CANCEL/NO-SHOW/REFUND.
AFTER DEPARTURE
TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF REFUND.
OUTBOUND –
CHANGES
ANY TIME
CHANGES NOT PERMITTED.
INBOUND –
CHANGES
ANY TIME
CHANGES PERMITTED FOR REVALIDATION.
NOTE – TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
REROUTE – ANYTIME CHANGES NOT PERMITTED.
払い戻し・変更が可能かどうか，可能な場合の手数料です．出発前であれば1万円を払うと払い戻しできますが，出発後は不可です．米系の格安航空券の変更手数料が$200で払い戻し不可であることを考えると，1万円で払い戻し可というのはいいですね．
逆に変更の制約は厳しくなっています．往路は変更不可，復路は日付・フライトのみの変更 (REVALIDATION) は可能ですが，目的地を変えるなどその他の変更 (REROUTE) は不可です．
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
こんにちは、初めまして。
私もEXPERT FLYERのプレミアム会員になっていてアワード含め航空券のコストパフォーマンス最適化を考えている者です。
いつも大変参考になる情報を上げていただき大変助かります。ありがとうございます。
航空券のルールは専門用語が多くてわかりにくい所も多いので、今回のような情報は私にとっては大変有用な情報です。
お時間があれば、他のFAREBASISでぜひもっと詳しく解説してもらえると嬉しいです。
では。
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
はるさん
コメントありがとうございます．私は専門家でも何でもなくて自分で調べた範囲しかわかりませんが，お役に立つなら今後も折に触れて取り上げて行きたいと思います．