アメリカンに続き，ユナイテッドもベーシックエコノミー運賃の導入を発表しました．2017年第一四半期より，第2四半期以降のフライトの航空券を販売します．
座席の事前指定ができず，上級会員特典が使えないのは他社と同じですが，より厳しい制約もあります．
- 座席はチェックイン時に自動的に割り当てられ，その後の変更ができず，同一予約でも席が隣になる保証もない．
- ユナイテッドの上級会員，提携クレジットカード保有者，スターアライアンスゴールド以外，機内に持ち込める手荷物は座席下に入るもの1個までで，搭乗グループは最後．
- 特典マイルは加算されるが，ステータス・生涯マイルにはカウントされない．
カウンターで荷物を預けるのはもちろん有料ですから，ローラーボードが一切持ち込めないとなればゲートで預けるしかありません．それにしても，搭乗グループが前の方でも遅れて乗る人もいるでしょうし，どうやってベーシックエコノミーとそうでない人を機内で区別するんでしょう？
ステータスにカウントされないというのも他社にはない厳しい制約です．現在このような扱いを受けている運賃はツアー向けの非公開のものぐらいでしょうから，それぐらい安くないと割が合いません．
UAにはリベラル系でおおらかなサービスの対応といったイメージを持っていたのですが、完全に吹っ飛ばしてくれましたね。（笑）最新の機体で、プログラムにも寛大であったコンチネンタルのDNAの欠片も、残っていないと思うと残念です。格安LCCとの競争が増えてきているのかもしれませんが、LCCと変わらないようなサービス．セッティングですね。非公開向けで、バナナのたたき売りのようなプライスラインなどのチケットは、マイレージがありませんが、これらと同様のものでしょうか。まあ、トップが変われば、いろいろと全体方針、カスタマーサービスレベルにも変更が出てくるのは、どこでもあるのでしょうが、、。それにしてもUAらしくない、あまりに、せこい、Fuçxxngな決定ですね。（逆の見方をすれば、現在所有のUAマイルの価値が上がるかも知れませんが、。）
これらは、UAの米国内線専用のルールでしょうか？
NWエリアさん
個人的には，SMI/J氏以来おおらかなイメージはないですねえ・・・彼も元々はCO側から来たはずなんですが．
RDMは付くのでプライスラインよりは若干ましですし，そもそもステータスを気にしない層をターゲットにしているのかもしれませんが，本当にせこいですね．
DLの例にならってLCCと対抗する路線から導入するのであれば，最初はほとんど国内線になると思います．しかし，DLは最近国際線にもベーシックエコノミー運賃が出ているので，将来的にはわかりません．