アメリカに羽田昼間枠ようやく配分 8


主要国の中で唯一,羽田に深夜・早朝しか発着できなかったアメリカにようやく昼間枠が配分されました.これまでの日米それぞれ深夜早朝枠4往復から,昼間5往復・深夜早朝1往復となります.早ければ10月30日にも新しい枠での運航が始まります.

現在羽田からのアメリカ路線はホノルル (ANA・JAL・ハワイアン),ロサンゼルス (ANA・デルタ・アメリカン),サンフランシスコ (JAL・ユナイテッド) となっています.過去にはJFKやデトロイトからも飛んでいたことがありますが,結局うまくいきませんでした.昼間の発着が可能となったことで,東海岸からの羽田便が復活する可能性もあります.

これに対し,アメリカン・ユナイテッドは概ね歓迎ムード,日系の提携相手がなく羽田の恩恵を受けられないデルタは大不満と,ほぼ予想通りの反応です.

今後,深夜の羽田便の時刻変更は当然として,ひょっとすると成田発着から羽田発着への変更もあるかもしれません.また,増えた2枠を両国内でどう配分するのかも注目されます.日系は1枠ずつが順当だと思いますが,最近のANA贔屓を見ていると意外な展開があるかもしれません.米系はデルタの出方が気になります.


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8 thoughts on “アメリカに羽田昼間枠ようやく配分

  • Jun@SJC

    現在深夜枠を持っているエアラインは自動的に昼間枠に移動、加えて新規に昼間2枠(日1米1)と深夜2枠(日1米1)を割り当て、になるみたいですね。
    また結果的に2枠だけの深夜枠はハワイ路線専用とか。
    日系に割り当てられる新規2枠は両方ともANAという話も。ANAの成田ダブルデイリーのJFK, ORDが半分HNDに移動して終わりかも。
    米系は水面下で激しい攻防がありそうです。

    • M

      Jun@SJCさんのおっしゃる通り NHはシカゴとJFKの半分がHNDになるだけと考えています。

      青社社内では、成田からダブルデイリーで飛ばす増便分を もともとは、羽田から飛ばすことを前提で計画していたという経緯もありますし。。。

      ところで、青社に絡む話ですが、去年12月に成田で青社の機材が駐機していたジェットスター機に接触事故を起こしているんですが、青社は ごめんねと謝っただけで ジェットスター機材の修理費用を全く支払わず、ジェットスター機材の修理費用は ジェットスターの保険で賄ったので ジェットスターが青社に対して カンカンに怒っていると聞いています。
      青社も 平家の末期のように オゴリが出てきているようです。

      怒ると言えば、デルタは 今のまま成田に残るか、怒って成田ハブを無くしてしまうなんて暴挙に出るかもですね〜。

      • tak Post author

        Mさん

        ほう,そういう見込みでダブルデイリーにしたんですか.JFKはともかく,ORDはそこまでの需要はなさそうだと思っていたので,なるほどという感じです.
        > 青社も 平家の末期のように オゴリが出てきているようです。
        赤社がつぶれた原因がフラッグキャリアのオゴリだったとすると,歴史は繰り返すんでしょうか,どうでしょうか!?

        今のところ,デルタが羽田に乗り入れてもうれしいことはあまりないですからね.そうでなくても米系はみんなNRT離れが進んでいますから,この機会に思い切ったことをするかもしれませんね.MUと提携してPVGをハブに・・・なんていう話もありましたが.

        • Jun@SJC

          ORDはUAのハブかつ日本からの距離は近い方なので、アメリカの東部・中部・南部に行くには便利なんですよね。
          実際NHのORD便は2便になってもビジネスの予約を取るのは結構大変な状況が続いています・・・

          今回純増は4便に対して、成田ーUS直行便は45便くらいあるので、デルタのは完全にやっかみというかポジショントークだと思います。

          • tak Post author

            Jun@SJCさん

            ORD線はそんなに混んでいるんですか! 確かに乗継には便利ですが,OWとハブを共有していますし,米系も飛んでいるので供給過多なのかと思っていました.UAがJFKから撤退してしまったので,むしろJFKの方が厳しいかもしれませんね.
            言われてみればアメリカ~日本のキャパ全体からすると羽田便の割合はごくわずかなので,それほど大騒ぎするほどの話でもないですね.

    • tak Post author

      Jun@SJCさん

      はい,昼間各1・深夜各1の純増になるようです.現状うまくいっているのはホノルルだけのようなので,おっしゃるとおり深夜はそこだけ残りそうですね.
      2枠ともANAとなると確かにダブルデイリーの一方がHNDに移動するのが順当そうですが,それだと同じくダブルデイリーでNRT-JFKがあるJALとの格差がますます広がりますね・・・ HND-SFOを廃止してJFKに持っていくんでしょうか.2社で競争させるのが一番ユーザーのためになると思うのですが.
      米系はHAも加えて4社あるので争いが激しそうですね.DLが興味を示すかどうかがポイントになるかもしれません.

        • tak Post author

          確かに! HAがKOAかOGGあたりへ飛ばすと面白いと思うのですが,やはり新しい枠は大手のどこかに行ってしまうでしょうね.