早朝，同じフライトに乗る4人でタクシーに相乗りして空港へ．プライオリティパスが使えるラウンジもありましたが，朝はホットミールもなく大したところではありませんでした．
ゲートから見た搭乗機．ここの空港にブリッジは一つもなく，必ずターミナルビルからランプを歩いてタラップを上がります．
今回は予想通りの国内線用機材でした．
屋根に Concorde と書いてある建物が見えますが，実際に退役したコンコルドが展示してある博物館．意外にも，かつてはロンドンからコンコルドが飛来していたのだそうです．今回は残念ながら行くチャンスがありませんでした．
カリブ海の国アンティグアを本拠地とするLIAT航空．
お金持ちが乗ってきたらしいプライベートジェットもたくさんあります．
朝食は往路の地元からのフライトと全く同じ．せめてシリアルぐらい箱から出してほしいところです．
長く連なった島々．
碧い海に翼．
海の透明度が高いので，雲の影が海底まで届いています．
マイアミ空港の南側を通過．今回は西からのアプローチのようです．
ちょっと郊外に出ると湿地帯になっています．
ファイナルアプローチへ．
ほぼ定刻に到着．グローバルエントリーで入国したら，機械が吐き出した紙を荷物受け取りの前に回収されました．普通は税関で回収されるので珍しい手順です．
同じフライトだった3人のうち2人を連れてセンチュリオンラウンジへ入りました．11時過ぎなのにまだ朝食の品揃えでしたが，食事のクオリティはさすが．
帰りは乗継が良くなく，さらにシャーロットを経由して地元へ．着くと摂氏-10度で，40度近い気温差に愕然としながら帰宅したのでした．
Takさん、
バルバドスにつかれたと思ったらもう帰りなんですね！（笑）
暖かそうでいい感じに思えましたが。しかし、40度近い温度差では体も精神もきついでしょうね。
帰りは国内線仕様の757だったようでがっかりですね。
おっしゃるように、長距離国際線で757のあのビジネスシートはないですよね。今度PHL-BRUを飛ぼうと思っているのですが、757なので二の足を踏んでいます。大西洋横断で757を使うのはやめてほしいです。すごく息苦しそうで。
冬なんかは場合によっては燃料が足りなく?ダイバートすることもあるらしいです。
大阪球場さん
本当は5日ほど滞在したので，旅行記よりも長くかかっています．ほとんどミーティングばかりでしたが・・・ そうそう，海には魚がいっぱいいて釣りも楽しそうでした．
AAに限らず，大西洋路線に757は結構使われていますね．ナローボディで狭いという問題もありますし，おっしゃるとおり西行きは燃料が足りなくなってカナダの Ganger などにダイバートすることもあるようです．私などは一度ダイバートを経験してみたいと密かに思っていますが，そうでなければ避けたほうが無難かと思います．