今，アメリカでは大陸横断路線，特にニューヨーク～ロサンゼルス・サンフランシスコ線でバトルが繰り広げられています．この区間は両方にセレブや金融・エンターテイメント系企業が多いので，各社ともお金になる客層を取り込もうと必死なのです．客層で言えば日本の東京～大阪に当たるのでしょうが，距離が長い (フライト時間は5～6時間) だけに，サービスやシートの快適性はさらに重要です．
もちろん，この区間の競争が激しいのは今に始まったことではありません．以前から，ユナイテッドはpremium service (p.s.)，アメリカンはFlagship Serviceという名前で，専用の機材を使い，他の路線よりもステップアップしたサービスを提供していました．ところが，両社が機材更新の時期を迎えたのに加え，最近デルタとLCCのジェットブルーが大陸横断用の新機材を相次いで発表したため，今後ますます競争が激しくなりそうなのです．同区間には何かと評判の高いヴァージンアメリカも就航していますが，同社の他路線と変わりはありません．
日本の方が乗る機会はあまりないと思いますので，注目点だけ簡単にまとめると・・・

• ファーストクラスが残るのはアメリカンのみ
  以前のユナイテッドp.s.にはファーストクラスがあったのですが，新しい機材ではなくなります．

• ヴァージンアメリカ以外，ビジネスクラス以上はフルフラットシート
  国内線でフルフラットというのもすごいですが，ニューヨーク→西海岸はニューヨーク→ロンドンと同じぐらいのフライト時間になりますので，睡眠は重要です．3時間の時差も意外と効きます．

• ジェットブルーのビジネスクラスの一部はミニ・スイート！
  基本2-2配置なのですが，2列だけ1-1配置の列があり，この4席は両脇に大きなスペースがあってプライバシー感は抜群です．写真はこちら．もはやLCCとは言えません．

• プレミアムエコノミーはヴァージンアメリカ，エコノミーはジェットブルーが勝ち？
  各社ともプレミアムエコノミーを提供しますが，シートピッチとアメニティではヴァージンアメリカが少しいいようです．ただエリート会員であれば無料なので，わざわざ航空会社を乗り替えるほどではないと思います．普通のエコノミーのシートピッチは，33インチのジェットブルーに軍配が上がります．

気になる導入時期ですが，アメリカンとユナイテッドは現在機材の更新中，デルタとジェットブルーは2014年春頃の予定だそうです．
追記：アメリカンは来年1月7日からLAX～JFK線で運航を開始するようです．
運賃バトルも始まってくれると，庶民にはうれしいんですが．