米系エアラインでのシートベルトサインの使い方は，世界的に見ても独特のような気がします．

例えば離陸時，米系の場合は巡航高度に達するまで消さないのに対し，それ以外のエアラインは高度1万フィートを過ぎると消すところが多いようです．1万フィートではまだまだ機体が傾いていますが，FAの作業開始の合図も兼ねているので，巡航高度に達してからでは間に合わないのでしょう．米系ではパイロットから特に指示がない限り，FAはシートベルトサインとは関係なく立って作業します．

気流が悪いときの使い方もかなり違います．普通は本当に危ないときしか点灯させず，キャセイなどのようにシートベルトサイン点灯中は熱い液体 (飲み物・スープ) を出さないところさえあります．ところが米系ではちょっとでも揺れるとすぐ点灯し，そのままかなり長時間消えないことが多いので，これを真に受けてトイレを我慢していると結構大変です．

いろいろ観察していてわかったのですが，どうも米系ではシートベルトサイン点灯中にトイレへ行くのは別に禁止されていないようなのです．FAに見つかるとシートベルトサインが付いているよとは言われますが，よく聞いてみるとトイレへ行くなとは言いません．「こっちは警告したんだから，何があっても自己責任だよ」というスタンスで，悪く言うと責任逃れのため長めに点灯させる傾向があります．

よって，私も最近はシートベルトサインは参考程度にして，揺れの具合を見ながらトイレへ行くタイミングを見計らうようにしています．

独特と言えば，日系の「揺れても安全に影響はございません」というアナウンスも独特のような気がしますが，いかがですか？