AA：ジェットエアウェイズとの提携解消，QR・EYとのコードシェア解消

アメリカンの提携先が激減します．

アラスカ航空との提携関係が来年初めから大幅に縮小されるのに続き，インドのジェットエアウェイズとの提携関係を解消し，ジェットエアウェイズ便でのアメリカンマイル加算や特典予約ができなくなります．2017年末までは2018年のフライトも特典発券が可能ですが，2018年1月1日以降は変更が一切できません．これはデルタとジェットエアウェイズの関係強化の影響と考えられています．

また，中東系エアラインとの対決色を鮮明にするためか，カタール航空・エティハドとのコードシェアを2018年3月以降解消します．マイルは引き続き加算できますが，ほとんどの運賃クラスでアメリカン便名で予約するよりも加算率は下がります．カタール航空に関しては，どちらかがワンワールドを脱退しない限り特典予約ができますが，エティハドの方は最悪提携関係解消もあり得るのが怖いところです．

JAL，成田〜仁川から撤退

JALが2018年3月で成田〜仁川から撤退します．大韓航空運航のコードシェア便は残りますので，JALで発券する分には大きな影響はありませんが，このフライトがアメリカンとのコードシェアになっていることを考えると，アメリカ在住者には大きな影響があるかもしれません．

現在はコードシェアのおかげでアメリカから東京経由 (ストップオーバー) でソウルまでという航空券をアメリカンで発券することができます．先日のソウル発超格安ファースト航空券もこのパターンでした．JAL撤退後どうなるのかと思って aa.com で LAX〜ICN を調べてみたら，ダラス・香港 (!) 経由のほか大韓航空運航・JAL便名フライトを利用する成田経由も出てきましたが，値段は非常に高くなります．

RTWはワンワールド加盟エアライン運航便を使うという制約がありますので，もっと不便です．東京からソウルへ行くには，成田〜羽田を地上移動するか，香港を経由するしかなく，いずれにしても1区間損します．

エアカナダ機がサンフランシスコで危機一髪

サンフランシスコ空港に有視界飛行で着陸しようとしていたエアカナダ機が，滑走路上に光が見えるけど着陸していいのかと何度も管制塔に確認していたのは・・・なんと誘導路に向かって降下していたからでした．当の誘導路上にいたユナイテッド機のパイロットが「こっちに向かってる！」と管制塔に警告したおかげで間一髪ゴーアラウンドが間に合い，大惨事を免れることができました．夜なので滑走路と誘導路の照明の色が違うことは一目でわかるはずで，大手エアラインのパイロットがどうしてそんなひどい勘違いをしたのか，謎です．