早くも今年もあと10日を残すのみとなってしまいました．今年はもうフライト予定がありませんので，ステータスマイルが確定しました．
アメリカン
少し余裕を持ってエグゼクティブプラチナを確保しましたが，EQPとEQMがほぼ同じという，やや効率の悪い結果となりました．このあたり，アメリカンのシステムの唯一の欠点ではないかと思います．
デルタ
7,602MQMが来年に繰り越されますが，同時にプラチナのMQD基準が$9,000に上がりますので，楽になるというわけではありません．
ユナイテッド
今年はどうしても必要なときしか乗らなかったユナイテッドは，シルバーにも到達せず来年から平会員になります．特典マイルもほぼ使い切り，いよいよステータスマッチしてもらったトルコ航空へ移ります．
今年も、EXP及びDLプラチナ達成おめでとうございました。
私も、残るNRT-LHR-CAIでRTW終了し、EXP確保予定です。
しかし、ほぼ毎週のフライトが住宅ローンの支払いのように重くなってきました（苦笑）。
但し、AAのマイルは貯まる一方で、20万マイルも軽く突破し、30万マイルまで行きそうな勢いです。
といっても、AAの場合は加算漏れがどこかで必ず起こるので、毎回ゴルァ！しないといけないのが面倒臭いのですが・・・。
疾風さん
ありがとうございます．
> 私も、残るNRT-LHR-CAIでRTW終了し、EXP確保予定です。
お，まだRTW終わっていませんでしたか．お疲れ様です．
他社便が混ざると加算漏れ多そうですね・・・ 私もAAは貯まる一方で，USと合わせるとハーフミリオンに近づいてきました．
はい、AAは自社便の加算はさすがに早いですが、他社便は二週間後が普通です（苦笑）。
それと、少し話は変わりますが、AAの上級会員向けに付与される100%ボーナスの件です。
先日飛んだULのCクラス NRT-CMBにも、何故か100%ボーナスマイルが加算されていました。
下記規約読み限りでは、ULは対象外のはずなのですが・・・相変わらずのAAクオリティでした(笑）。https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/eliteStatus/bonus.jsp
疾風さん
確かに，USでも加算には少し時間がかかりますね．
おっしゃるとおり，そのページによるとULはエリートボーナス対象外のはず．それにしても疾風さんは得になる間違いも多く，うらやましいです(笑)．
私も昨日無事AA-EXPLT達成しました(^o^)
EQPは既に100k確保してたのですが、
AAフライト4区間と言うハードルをクリアしてなかったので、
3泊5日でNRT/LAX/NYCを往復してきました。
LAX/JFKのCクラスは非常に快適だった反面、
太平洋線のCは酷いですねぇ。
今後はSWUが使えてFになったとしても、
JALのCで行きたくなりました(笑)
今回少し戸惑ったことがありました。
事前にAA東京デスクへ、500マイルUGポイントによる
LAX/JFK区間C→FのUGをお願いしたですが、
電話では問題なく受け付けてくれて
「片道5ポイント引き落とされます」とまで言われたのに、
現地でもUPされてなかった為、LAXのラウンジで確認したところ
「3クラス制のフライトはポイントによるUGはNG」と言われました。
Y→Cも不可能なのかは未確認です。
他にもAAは分からないことだらけなのですが、
東京デスクは前述のように知識が怪しいので少々困っています。
他にも疑問なのは…
①AA便×4区間のハードルをクリアする為には、
JAL運行便のAAコードシェア便チケットでもOKなのか？
②アメリカ国内線2クラス制フライトに乗る場合、
500マイルUGポイントによる申請しなくとも
空席があれば自動的にUGされたりするのか？
などです。
お忙しいところ誠に恐縮ですが、
もしご存知でしたら何卒ご教授下さい。
長文&スレ違い失礼致しましたm(_ _)m
noriさん
EXP達成おめでとうございます．アメリカだと4区間は簡単ですが，日本からだと大変ですね．おっしゃるとおり，77W以外のCはかなり古臭いです．新シートへの更新のペースも遅く，いつになることやらという感じです．
ご質問の件ですが，500マイル券 (EXPは無償) によるC→Fへのアップグレードはできず，SWUが必要です．東京デスクがなぜリクエストできたのかは謎ですが，オンラインではできなかったと思います．ただしUAやDLとは違い，Y→Cは可能です．
> ①AA便×4区間のハードルをクリアする為には、JAL運行便のAAコードシェア便チケットでもOKなのか？
はい，OKです．
http://www.flyertalk.com/forum/22866166-post78.html
> ②アメリカ国内線2クラス制フライトに乗る場合、500マイルUGポイントによる申請しなくとも空席があれば自動的にUGされたりするのか？
ゲートの係員次第ですが，エコノミーがオーバーブッキングでない限り難しいと思います．Fに空きがあるフライトは何度か経験したことがありますが，ゴールドもいなかったということはちょっと考えにくいです．
ご丁寧にご説明頂き、誠にありがとうございました！m(._.)m
英語力が弱い為、リンクも上手く理解出来てないのですが、
USエアのような兄弟以外のJL運行便等でも
4レグにカウントされるという事ですね♬
だとしたらすごく嬉しい情報です！*(^o^)/*
これからは、安いJL運行のAAチケットがないか、
チェックする日々が続きそうです 笑
またSWUなら国内線のC→Fもオッケーなんですね！
となると日本在住者は、日本から通しで
SWUを利用すれば良いんですね。
これもありがたい話です。
でも…
CXあたりでも安いC席を売ってますので、
今の私は、遠回りでも、たとえF席にならなくても、
AA便よりはHKG経由を選びたい気分になってます笑
noriさん
いえいえ，どういたしまして．
> USエアのような兄弟以外のJL運行便等でも
> 4レグにカウントされるという事ですね♬
はい，アメリカン・USエアの便名が付いている限り大丈夫です．ワンワールドの場合，コードシェア便のマイル加算も販売会社のもので決まりますので，それとも辻褄が合います．
おっしゃるとおり，CXの日本発NYC・LAX行きCは異常に安いですね．最長1ヶ月滞在しかできないので，われわれにはあまり使い機会がないのが残念なのですが．