今回は私が一番気になっているデルタの上級会員 (メダリオン) についてです．デルタだけの情報であればウェブサイトに出ていますので，ここではアメリカンやユナイテッドとの比較にとどめます．
基準
資格達成のためには，マイル数かセグメント数が必要数を超え，さらに税金等を除いて航空券に支払った金額が基準金額を超えることが必要です．
3社の比較はこちら．

プラチナまでは他社とほぼ同じですが，最上位のダイヤモンドになるのはなかなか難しそうです．ただ，MQMを翌年に繰り越したり，クレジットカードを一定額以上使うとMQMがもらえたりするので，他社と同じぐらいのフライト距離でも到達することは可能です．不思議なことに必要セグメント数はマイル数に比例せず，セグメント数で達成するのはかなり大変そうです．
ユナイテッドでは1Kの更に上にGlobal Servicesという招待制の資格があり，アップグレードの優先順位も高くなります．アメリカンのEQMとEQPの違いについては以前書きました．アメリカンには今のところ7万5千マイルレベルのステータスがなく，金額基準もありませんが，USエアとの合併でどうなるか注目されています．
特典
アップグレードなど特典の比較です．

*2014年3月以降
デルタでは，プラチナとダイヤモンドが同じ5日前から無償アップグレードが確定するというのが特徴的です．実質枠があるかどうかの方が問題ではありますが・・・
デルタのアップグレード券はChoice Benefitsの一つで，他のものを選ぶとアップグレード券はもらえません．しかし，今年3月からアップグレード券の対象運賃が広がるため，プラチナレベルではユナイテッドよりも良くなると言えます．
ラウンジ
デルタのラウンジはSkyClubという名前で，アメックスプラチナカードでも使えるので私も何度か使ったことがあります．
デルタでもアメリカンやユナイテッドと同じく，5万マイル (ゴールド) レベル以上の会員であれば国際線に乗るときに限り同アライアンス他社を含めラウンジが使えます．デルタがユニークなのは，ダイヤモンド会員はラウンジ会員費が無料となり，国内線でもラウンジが使えることです．
今年の方針
クレジットカードを使いまくれば別ですが，ダイヤモンドはさすがに難しそうです．それにプラチナとの実質的な違いは国際線アップグレード券だけで，どうしてもエコノミーしか買えないときはアメリカンにすれば，プラチナでもなんとかなりそうです．
今年は早めに1Kからプラチナのステータスマッチを受け，さらに90日間のチャレンジ期間中に26,000MQMを獲得して2015年2月まで維持しようと思っています．